2018春运今日启幕 多地出招全方位保障“回家路”

2020-01-09 作者:旅游   |   浏览(182)

近日,由阿里旗下旅行平台飞猪组织的大规模南极游行程结束,承运本次南极游的海达路德“午夜阳光”号探险队长Karin Strand,在社交软件Instagram上发文大赞中国游客素质,称这是她带过最好的一批中国游客。

昨天,2018年全国雪场安全和冰雪运动安全工作会议在京召开。国家体育总局冬季运动管理中心常务副主任丁东在会上表示,安全是中国冰雪运动发展的“生命线”,没有安全作保障,发展冰雪运动就是一纸空谈,“相关职能部门必须监管到位,雪场更要加强自律,防止意外事故发生。”

2月1日开始,为期40天的2018年春运即将拉开大幕。根据此前发布的数据,今年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次。为迎战春运大考,多地多部门提前部署,出招保障“回家路”。

近日,一篇题为“175名中国乘客被弃成田机场,日本警察暴力拘捕一名同胞,现场唱起国歌!”的文章在网上流传。乍一看,似乎中国乘客在日本遭受重大的不公正对待,民族自尊心被侮辱。但细究才发现,这实际上只是航空公司与旅客之间发生的普通民事纠纷,与历史矛盾、国家大义、民族情结毫无关系。

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中国已成最大初级滑雪市场

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就此事来说,乘客可以指责甚至起诉航空公司。但这依然只是民事小纠纷,上升不到民族主义的大问题。幻想不管发生什么事,不管有理无理,都会有强大的祖国声援,有点太入戏了。

Karin Strand在文中写到:“我们刚刚完成第一艘中国游客包船的‘午夜阳光号’南极半岛游。整个旅程筹备了一年多,很高兴所有的注意事项,诸如野生动物保护规范,都被遵守和尊重。这是一趟伟大的旅程,这也是我带过的最好的一批中国游客。”

在本月25日举行的2018亚太雪地产业论坛中,有专家指出,目前中国已成为全球发展最快、规模最大的初级滑雪市场。日前发布的《2017年中国滑雪产业白皮书》也显示,去年全国已建成滑雪场703家,全年滑雪人次达1750万。与此同时,偶有发生的滑雪安全事故和救援不利情况正在成为各个滑雪场面临的一项重要课题。上个雪季,崇礼的雪场接连发生两起滑雪者死亡事故,一度引起较为广泛的关注。

资料图:列车运行在云岭大地。中国铁路昆明局集团有限公司供图

旅行本身只是个人行为,由此产生的很多纠纷,通常也是由民事法律调整,最多算国际私法,不属于国际法调整的范畴。但不少游客有一种“巨婴”心理,就是我可以任性,可以撒娇,但“祖国妈妈”必须在任何时候都管我。这也就可以理解,去年巴厘岛火山喷发时,有乘客不顾外交部多次发布的旅游警告,执意前往,后来滞留时又要求国家提供撤离援助。这种逻辑的背后,是内心深处“无视规则”的习惯。

在南极游中,探险队长是堪比船长的重要角色。与其他目的地可自由游玩不同,去南极旅游登陆的时候,需要先由探险队长带领队员对登陆区域进行勘测,划定可活动的范围游客才能登陆,并且只能在划定的范围内活动,探险队会全程监督。如果游客行为不良,探险队会进行制止与教育,严重者将被禁止再次登陆,更为严重者,会使整条船的游客都被禁止登陆。

对于安全问题,冬季运动管理中心和中国滑雪协会高度重视。去年10月30日,全国滑冰滑雪场所安全会议在京召开,会上发布了新修订的《中国滑雪场所管理规范》。去年12月,冬季运动管理中心和中国滑雪协会又选派了一批雪场规划、建设、运营、管理等领域的专家,联合地方体育主管部门负责人对全国部分滑雪场安全工作开展专项检查和调研。

保运力

现代社会文明,要求将国家行为纳入国际法的规则之中,将公民个人行为纳入到国内法的框架之内。国家与国家交往,有国际条约和惯例;人与人交往,有民法和刑法等法律规制。文明程度越高,对规则的尊重越明显。出国旅游过程中签证、购物、转机,处处体现着规则。这些规则背后,则有各种事无巨细的法律条文。法治,说白了就是规则之治,不遵守规则,就不可能有法治,也不会有所谓的法治社会。

南极被称为地球上最后一片纯净的土地,生态环境极为脆弱。因此,国际南极旅游组织协会为南极游制定了极为严格的行为规范。

昨天,丁东在会上通报了本次检查的情况。根据专家组的反馈,各雪场的安全经营管理意识有了明显增强,“有的雪场安全网覆盖率达90%以上,并在危险地段铺设了两层安全网;有的雪场加装了监控设备,覆盖率也达到90%;有的雪场加大了安全宣传力度,在雪具大厅、游客中心等醒目位置张贴竖立安全须知,并通过巡回播放视频、广播,引导和提示大家遵守安全须知。此外,各雪场巡逻队员的人数比例普遍有所提升。”

——增开列车、“北车南调” 满足旅客出行需求

对于经济条件越来越好的中国人来说,我们不缺物质财富,不缺民族自信,甚至也不缺自由度,但却缺少对规则的足够尊重。尤其是中国人以勤俭节约闻名,但在使用公共资源时,还有很多人没有养成节约的习惯,不懂得尊重公共资源使用的规则。个人浪费只是私德,公共资源被霸占则会导致其他更需要公共资源的人得不到救助,社会危害性极大。成田机场事件,如果被上升到民族主义的高度,也是民族主义的反面教材。真正的爱国,是为自己的国家做一个尊重规则的人。(作者吴丹红,系中国政法大学疑难证据问题研究中心主任)

据悉,飞猪南极专线的出行手册中,单是环保规范就有30余项,比IAATO的“南极探访须知”标准更为严格。游客上船后的第一件事就是接受环保培训,并须签订环保承诺书。Karin Strand作为负责带领游客登陆的探险队长,对游客行为表现最有发言权。国际南极专业人士为中国游客手动点赞,亦是中国游客旅游素质文明提升的体现。

不过,专家组在检查中也发现,个别雪场仍存在安全问题。丁东举例指出,“有的雪场对滑雪者行为与安全准则宣传不够,滑雪场地及雪道上的安全标识位置不醒目、不规范;有的雪场未详细标明雪道等级、长度、坡度,不便于滑雪者根据自身水平选择雪道;滑雪道防护网设置也参差不齐,有的危险地段缺少防护网,有的不符合规范,有的疏于日常维护;有些雪道雪层厚度小于0.3米,部分地点有裸露的土石等杂物。此外,部分滑雪场的巡逻员难以及时发现安全隐患、处理突发事故、救护伤员。还有的雪场滑雪器材老化,缺乏日常检修、维护,部分雪场魔毯的铺设、维护、年检缺乏统一标准和监管部门。”

每逢春运,“能否抢到票”都是民众最为关注的话题之一。在今年的春运中,除了西成高铁、石济高铁等一批新建高铁加入春运外,铁路部门还部署了增开列车、“北车南调”等举措,增加铁路运输有效供给。

“游客在南极表现出了很高的自律,而且大家互相监督提醒,船方在行程中就已表达了赞誉。”一直随船的飞猪领队表示,以前贴在中国游客身上“没有素质”的标签正在被高素质游客撕下,在行为要求极严格的南极,中国游客留下了文明的脚印!

北京多项举措规避事故

1月8日召开的全国春运电视电话会议透露,今年春运将科学安排春运能力,增加铁路运输有效供给。具体包括,扩大热门线路动车组重联比例,在春运高峰期增开88.5对夜间高铁列车等。

据了解,此次史上最大规模南极游的第二艘船已经启航,因第三、四艘船期正好横跨春节期间,将有近1000个中国人在南极吃饺子过春节。

在筹办2022年冬奥会的背景下,北京的滑雪运动开展得如火如荼。那么,北京地区的滑雪场安全经营管理状况如何?

除开行夜间高铁列车外,多地铁路部门也有增开临时列车的计划,如铁路杭州站将于春运期间安排加开旅客列车87对。铁路南京站共增开客车119.5对等。

昨日参会的北京市体育局产业发展处副调研员祝伟民介绍,北京地区这个冬天营业的滑雪场所达到22家,北京的滑雪场不会盲目追求数量激增,而是要在产业发展的同时严把质量关,其中安全工作是重中之重。

值得一提的是,春运期间“复兴号”开行范围将继续扩围,更多旅客将有机会搭乘“网红列车”回家。

据介绍,市体育局对雪场安全高度重视,设立了专职执法人员,每年投入10万元财政资金,委托第三方机构对雪场安全条件进行专业评估和检查。每年雪季前,市体育局都会组织、部署各雪场开展设备试运行、人员培训等工作。雪季期间,市体育局相关负责人也经常带队赴各大雪场巡查。此外,市体育局还与相关部门设立联合检查机制,形成齐抓共管的局面。

此外,根据往年经验,每年春运,为缓解南方部分地区铁路的客运压力,铁路系统都要从北方地区的铁路部门调拨一些车辆支援南方,业内称这些车辆为“支南列车”。

北京市重视滑雪场所安全工作由来已久,2012年便在全国率先颁布了北京市地方标准《体育场所安全管理规范》。去年11月,北京市又出台了新版规范,于去年12月起全面执行。新版规范增加了关于魔毯铺设、巡逻员任务要求、头盔佩戴规定、滑雪板固定器调节表标准、安全防护网立杆材质等五个方面的内容。

“支南列车”大多来自于东北、西北等地区,如中国铁路沈阳局集团有限公司今年春运共承担7组130辆客车的支南任务,中国铁路哈尔滨局集团有限公司则承担了7组133辆客车的支南任务。据媒体报道,这些列车将在春运开始前陆续南下,为春运提供运力支持。

北京市滑雪协会也出台了《北京市大众滑雪等级标准》、《北京市滑雪场等级标准》、《北京市滑雪指导员等级标准》和《北京市滑雪指导员行为规范》。其中,大众滑雪等级标准于上周正式公布实施,雪友可到指定雪场接受技能水平测试。该举措不仅能够帮助滑雪者选择适合自己的雪道,也有助于雪场工作人员凭消费者的等级辨别其能力水平。

此外,为满足广大旅客春运期间的航空出行需求,多家航司也出台了增加航班班次、优化航线等举措来保障运力。

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资料图:雅西高速路段交警雪中帮助受困车辆脱险。 雅西交警 供图

保畅通

——多地迎战冰雪 力保春运畅通

近日,中国多地迎来大范围、长时间的低温雨雪天气,给即将拉开大幕的春运出了一道“难题”。对此,多地纷纷迎战冰雪,力保春运畅通。

铁路方面,例如,为了保证旅客安全出行,中国铁路武汉局集团有限公司近期组织铁路干部职工昼夜奋战、扫雪除冰,确保设备使用良好,同时还加强运输组织,最大限度减小降雪造成的影响。

中国铁路南昌局集团有限公司也在近日组织了工作人员,在车站站台、广场和线路、道岔打冰除雪,确保旅客列车运行安全。同时加大九江、瑞昌、庐山等地车站客流的引导力度,并摆放防滑垫、草袋和防滑揭示等物品,方便旅客出行。

公路方面,公安部交通管理局于21日下发通知,对2018年春运交通安保工作进行再部署,要求各地提前开展排查整治,严禁不合格的车、不合格的驾驶人参加春运。并加强交通应急管理,提高科学化、精细化水平,冰雪天气尽可能通过限速通行、间断放行、分车型放行、警车带道等措施引导车辆有序通过,尽量不封路。

民航方面,南京、武汉等多个受到雨雪天气影响的机场也出台了相关举措,对跑道、机坪、航空器及场区道路除冰雪,保证机场运转正常和旅客顺畅出行。

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资料图:进站核验闸机提示正在进行人脸识别。林馨 摄

保便捷

——机器人、刷脸进站等“黑科技”助力春运

在部分地区,俗称“刷脸进站”的火车站自助实名制核验通道,也成为今年春运的一大亮点。

有了这种“黑科技”,旅客只要将二代身份证和磁卡车票在机器上轻轻一刷,并对准屏幕完成票、证、人合一的核验后,闸机就会自动打开,完成自助进站过程。

据报道,中国铁路南宁局集团有限公司计划春运前后,在南宁、桂林、北海等市火车站共安装刷脸进站核验闸机214台。

此外,今年春运,北京站、北京西站、北京南站也将增加32条自助实名制核验通道,压缩旅客自助核验通过的时间。

除了“刷脸进站”,机器人也成了今年春运的另外一项“黑科技”。铁路杭州站今年就引进了机器人,利用大数据科技,实现引导、问询及失物招领全部智能化。

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资料图:G602次列车乘警认真开展分档查危工作。张毅 摄

保安全

——安检升级、严打黄牛 力保旅客安心回家

春运的安全问题也一直受到旅客的关注。针对春运期间各交通枢纽出行旅客多、携带物品多的特点,多地车站、机场也对安检措施进行了优化升级。

例如,目前北京各大火车站进站安检均统一实行旅客、物品“全覆盖”式安检,对旅客的腋下、腰部、腿部、脚踝等重点部位进行手检检查,戴帽子的旅客也要摘帽进行检查。

武汉铁路公安局则提出了今年春运“不让一个危险人员、一件危险品进站上车”任务目标。

除了安检升级外,各地铁路公安机关还在购票安全问题上“下功夫”,以免旅客的“钱袋子”遭受不必要的损失。

随着春运预售车票高峰期的到来,倒卖车票、制贩假票的违法行为有所抬头。各地铁路公安机关在组织深入开展“猎鹰-2018”战役、严厉打击倒票活动的同时,还广泛开展打击倒票、制贩假票宣传活动,提升广大旅客的法律意识。

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